Лазерная маркировка стала необходимым техническим преимуществом в развитии авиационной промышленности
С момента рождения мощных лазерных устройств в 1970-х годах лазерная сварка, лазерная резание, лазерное бурение, лечение лазерной поверхности, лазерное легирование, лазерная оболочка, лазерное быстрое прототипирование, лазерное прямое формирование деталей металлов и более десятка применений.
Обработка лазера-это силовая, пожарная и электрическая обработка после новой технологии обработки, она может решать различные обработки материалов, идеальные и вдумчивые технические проблемы, такие как формирование и рафинирование, поскольку лазерное устройство с высокой мощностью родилось от 70-х годов, сформировало лазерную сварку, лазерная резака, маркировка лазера, более высокая обработка по сравнению с традиционной обработкой. Фокус, простая в эксплуатации, высокая гибкость, высокое качество, энергосбережение и защита окружающей среды и другие выдающиеся преимущества, быстрые автомобильные, электронику, аэрокосмическую, механизмы, суда, почти включая все области национальной экономики, широко использовались, известные как «общие средства обработки производственной системы».
Применить к следующим аспектам
1. Технология резки лазера в аэрокосмической области применения
В аэрокосмической промышленности лазерные режущие материалы: сплав для подбородка, никелевый сплав, хром -сплав, алюминиевый сплав, нержавеющая сталь, подбородка кислота, пластиковые и композитные материалы.
При изготовлении аэрокосмического оборудования оболочка использования специальных металлических материалов, высокой прочности, высокой твердости, высокотемпературной, обычной метода резки трудно закончить обработку материала, лазерная резка является своего рода эффективным средством обработки, может использовать эффективность обработки лазерной резания, структура Honeycomb, рамки, крылья, хвостовая пластина, основная ротор -ротор -ротор, моторная трубка, абочинка, и т. Д. И т. Д., Структура, крылья, хвостовая подвеска, верный главный ротор -ротор, модульная трубка, абочинка, и т. Д. И т.д.
Лазерная резка обычно используетнепрерывный выходной лазер, но также полезный высокочастотный импульсный импульсный импульсный лазер. Коэффициент глубины лазерной резки к ширине высокий, для неметаллического соотношения глубины к ширине может достигать более 100, металл может достигать около 20 ；
Лазерная резкаскорость высока, Лист сплавов с сплавом подбородка в 30 раз о механическом методе, режущая стальная пластина составляет 20 раз о механическом методе ；
Лазерная резкаКачество хорошегоПолем По сравнению с методами окси-ацетилена и плазмы, резка углеродистая сталь имеет наилучшее качество. Зона тепловизионного воздействия лазерной резки является только окси-ацетиленом.
2. Применение технологии лазерной сварки в аэрокосмической области
В аэрокосмической промышленности многие детали приварены электронным лучом, поскольку лазерная сварка не должна выполняться в вакууме, лазерная сварка используется для замены сварки электронного луча.
В течение долгого времени связь между структурными частями самолетов заключается в использовании обратной технологии захватывающих захватывающих, основной причиной является то, что алюминиевый сплав, используемый в структуре самолета, представляет собой армированный алюминиевый сплав с термической обработкой (то есть, высокопрочный алюминиевый сплав), как только сварка слияния, эффект укрепления тепловой обработки будет утрачен, а межгранулярные изделия могут избежать.
Внедрение технологии лазерной сварки преодолевает такие проблемы и значительно упрощает производственный процесс фюзеляжа самолета, уменьшая вес фюзеляжа на 18% и стоимость на 21,4% ~ 24,3%. Технология лазерной сварки - это технологическая революция в производственной промышленности самолетов.
3. Применение технологии лазерного бурения в аэрокосмической области
Технология лазерного бурения используется в аэрокосмической промышленности для сверления отверстий на подшипниках для приборов драгоценных камней, лезвиях турбин с воздушным охлаждением, соплами и сгораниями. В настоящее время лазерное бурение ограничивается охлаждающими отверстиями стационарных частей двигателя, потому что на поверхности отверстий есть микроскопические трещины.
Экспериментальное исследование лазерного луча, электронного луча, электро -химии, бурения EDM, механического бурения и удара завершается всесторонним анализом. Лазерное бурение имеет преимущества хорошего эффекта, сильной универсальности, высокой эффективности и низкой стоимости.
4. Применение технологии лазерной поверхности в аэрокосмической области
Лазерная оболочка является важной технологией модификации поверхности материала. В авиации цена запасных частей для аэро-инжининов высока, поэтому во многих случаях она экономически эффективна для ремонта деталей.
Тем не менее, качество ремонтных деталей должно соответствовать требованиям безопасности. Например, когда повреждение появляется на поверхности лезвия пропеллера самолета, его необходимо отремонтировать с помощью некоторой технологии обработки поверхности.
В дополнение к высокой прочности и устойчивости, требуемой лезвиями пропеллера, также необходимо учитывать коррозионное сопротивление после восстановления поверхности. Технология лазерной облицовки может использоваться для ремонта 3D -поверхности лезвия двигателя.
5. Применение технологии формирования лазера в аэрокосмической области
Применение технологии производства формирования лазера в авиации напрямую отражается в прямом производстве структурных деталей титанового сплава для авиации и быстрого ремонта деталей самолета.
Технология производства лазерного производства стала одной из основных новых производственных технологий для крупных структурных частей сплава титанового сплава оружия аэрокосмической обороны и оборудования. Традиционный метод производства имеет недостатки высокого затрат, длительного времени подготовки формирования плесени, большого количества механической обработки и низкой скорости использования материалов.
