Лазерная маркировка стала существенным техническим преимуществом в развитии авиационной промышленности.
С момента рождения мощных лазерных устройств в 1970-х годах, лазерная сварка, лазерная резка, лазерное сверление, лазерная обработка поверхности, лазерное легирование, лазерная наплавка, лазерное быстрое прототипирование, лазерная прямая формовка металлических деталей и более десятка приложений.
Лазерная обработка - это силовая, огневая и электрическая обработка после новой технологии обработки, она может решать различные обработки материалов, совершенные и продуманные технические проблемы, такие как формование и рафинирование, поскольку мощное лазерное устройство родилось в 70-х годах, сформировало лазерную сварку , лазерная резка, лазерная маркировка, лазерное легирование, десятки приложений, таких как процесс, по сравнению с традиционными методами обработки, лазерная обработка имеет более высокую плотность энергии, простоту в эксплуатации, высокую гибкость, высокое качество, энергосбережение и защиту окружающей среды и другие выдающиеся преимущества, быстрое автомобилестроение, электроника, аэрокосмическая промышленность, машиностроение, корабли, почти во всех областях народного хозяйства, широко используется, известная как «производственная система общих средств обработки».
Применить к следующим аспектам
1. Технология лазерной резки в аэрокосмической области применения
В аэрокосмической промышленности материалами для лазерной резки являются: подбородочный сплав, никелевый сплав, хромовый сплав, алюминиевый сплав, нержавеющая сталь, подбородочный кислотный ключ, пластик и композитные материалы.
При производстве аэрокосмического оборудования корпус из специальных металлических материалов, высокой прочности, высокой твердости, высокой термостойкости, обычный метод резки трудно завершить обработку материала, лазерная резка является своего рода эффективным средством обработки, может используйте эффективность лазерной резки, сотовую структуру, каркас, крылья, хвостовую подвеску, главный ротор вертолета, коробку двигателя и жаровую трубу и т. д.
Лазерная резка обычно используетсялазер непрерывного действия, но также полезен высокочастотный импульсный лазер на углекислом газе.Отношение глубины лазерной резки к ширине высокое, для неметалла отношение глубины к ширине может достигать более 100, металла может достигать около 20；
Лазерная резкаскорость высокая, резка листового сплава подбородка в 30 раз больше механического метода, резка стального листа в 20 раз больше механического метода;
Лазерная резкакачество хорошее.По сравнению с кислородно-ацетиленовым и плазменным методами резка углеродистой стали имеет наилучшее качество.Зона термического влияния лазерной резки – только кислородно-ацетиленовая.
2. Применение технологии лазерной сварки в аэрокосмической области.
В аэрокосмической промышленности многие детали свариваются электронно-лучевой сваркой, поскольку лазерную сварку не нужно проводить в вакууме, лазерная сварка используется для замены электронно-лучевой сварки.
В течение долгого времени соединение между конструкционными частями самолета осуществлялось с помощью технологии обратной клепки, основная причина которой заключается в том, что алюминиевый сплав, используемый в конструкции самолета, представляет собой алюминиевый сплав, армированный термообработкой (т. е. высокопрочный алюминиевый сплав), после плавления сварка, эффект термообработки будет потерян, а межкристаллитные трещины трудно избежать.
Внедрение технологии лазерной сварки преодолевает эти проблемы и значительно упрощает процесс изготовления фюзеляжа самолета, уменьшая вес фюзеляжа на 18% и стоимость на 21,4% ~ 24,3%.Технология лазерной сварки — это технологическая революция в авиастроении.
3. Применение технологии лазерного бурения в аэрокосмической области.
Технология лазерного сверления используется в аэрокосмической промышленности для сверления отверстий в подшипниках инструментальных драгоценных камней, лопатках турбин с воздушным охлаждением, соплах и камерах сгорания.В настоящее время лазерное сверление ограничивается отверстиями для охлаждения стационарных деталей двигателя, поскольку на поверхности отверстий имеются микроскопические трещины.
Экспериментальное исследование лазерного луча, электронного луча, электрохимии, электроэрозионного сверления, механического сверления и штамповки завершается всесторонним анализом.Лазерное бурение обладает такими преимуществами, как хороший эффект, высокая универсальность, высокая эффективность и низкая стоимость.
4. Применение лазерной технологии обработки поверхности в аэрокосмической области.
Лазерная наплавка является важной технологией модификации поверхности материала.В авиации цена запчастей для авиадвигателей высока, поэтому во многих случаях ремонт деталей оказывается экономически выгодным.
Однако качество ремонтируемых деталей должно соответствовать требованиям безопасности.Например, когда на поверхности лопасти авиационного винта появляются повреждения, их необходимо ремонтировать с помощью какой-либо технологии обработки поверхности.
В дополнение к высокой прочности и сопротивлению усталости, требуемым для лопастей гребного винта, необходимо также учитывать коррозионную стойкость после ремонта поверхности.Технология лазерной наплавки может быть использована для восстановления трехмерной поверхности лопатки двигателя.
5. Применение технологии лазерной формовки в аэрокосмической области.
Применение производственной технологии лазерной формовки в авиации напрямую отражено в непосредственном производстве конструкционных деталей из титанового сплава для авиации и быстрого ремонта деталей авиационных двигателей.
Технология лазерного формования стала одной из основных новых технологий производства крупных конструкционных деталей из титанового сплава для вооружения и оборудования аэрокосмической обороны.Традиционный метод производства имеет недостатки, заключающиеся в высокой стоимости, длительном времени изготовления ковочной формы, большом объеме механической обработки и низком коэффициенте использования материала.
